El Metro de Madrid ya no solo mueve viajeros. Durante los primeros ocho meses de funcionamiento de Metropaq, la Comunidad ha utilizado la red del suburbano para transportar 174.000 paquetes, un modelo de logística que busca aprovechar las infraestructuras ferroviarias para reducir el reparto convencional por carretera.
Según los datos del Gobierno regional, el sistema ha permitido evitar más de 158.000 kilómetros de desplazamientos de furgonetas por las calles de Madrid y reducir aproximadamente 39,5 toneladas de emisiones de CO₂.
La Comunidad asegura que Metro de Madrid se ha convertido con esta iniciativa en el primer suburbano del mundo en incorporar una infraestructura logística subterránea destinada al reparto de paquetería.
De viajeros a paquetes en las líneas 3 y 12
Metropaq funciona actualmente en las líneas 3 y 12, aunque con modelos diferentes.
En MetroSur, la Línea 12 utiliza desde 2025 la infraestructura ferroviaria para trasladar paquetes en colaboración con distintas agencias de GLS del sur de la región. El objetivo es reducir los trayectos que tradicionalmente se realizarían por carretera.
La Línea 3 cuenta, por su parte, con 57 puntos de recogida mediante taquillas inteligentes repartidas por 19 estaciones entre Moncloa y El Casar.
Los usuarios pueden recoger sus pedidos mediante un código QR durante las 19 horas diarias en las que funciona Metro, los 365 días del año.
Amazon, GLS y SEUR se han incorporado progresivamente al sistema desde el 14 de abril. Hasta el 15 de julio, los clientes habían retirado más de 15.000 paquetes de estas taquillas.
Embajadores lidera las recogidas
Embajadores, Ciudad de los Ángeles y Palos de la Frontera son las estaciones que concentran un mayor volumen de recogidas.
Por días, el lunes es cuando más usuarios recurren a este servicio, seguido del martes y el jueves.
La Comunidad considera que estos datos muestran cómo la recogida de paquetes empieza a integrarse en los desplazamientos cotidianos: los viajeros pueden retirar sus compras aprovechando su paso por la red sin necesidad de esperar una entrega en casa.
Casi 40 toneladas de CO₂ evitadas
El Gobierno madrileño cifra en 39,5 toneladas el CO₂ que se habría dejado de emitir gracias al sistema durante sus primeros ocho meses. Según la equivalencia utilizada por la Comunidad, supondría la capacidad anual de absorción de cerca de 1.800 árboles.
Además, las estimaciones realizadas conforme a la metodología de la Comisión Europea sitúan en 63.200 euros el ahorro generado por la reducción de costes asociados al tráfico, contaminación atmosférica, ruido, emisiones y accidentes.
La utilización de Metro para transportar paquetería se realiza, según el Ejecutivo regional, sin alterar la frecuencia de los trenes, la calidad del servicio ni la seguridad de los viajeros.
Con los primeros 174.000 paquetes transportados, Madrid busca consolidar así un modelo que convierte parte de su red de transporte público en una alternativa a las furgonetas para la distribución urbana de mercancías.
